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供需失衡北京滴滴部分时段涨价,司乘态度不一专家这样说

www.hurenscout.com2019-07-20
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7月11日,北京Drip.com的价格在高峰时段上涨。根据迪迪发布的价格调整指令,将实施新的定价规则,并在北京工作日的高峰时段调整起价和里程费。价格调整后,出租车在早晚的高峰期将会更加昂贵,但在平峰时期则更便宜。

迪迪说,随着公民出行需求的增加和安全合规工作的深入发展,北京的供需问题日益严重。高峰旅行期很难,区县的供需差异很大。为了平衡供需关系,北京网络车的价格也相应调整。

北京率先调整价格,并在高峰时段提高价格

根据价格调整计划,滴滴将北京划分为五个主要地区。第一个区域是东城区,西城区,海淀区,朝阳区,丰台区,石景山区,昌平区和门头沟区;第二个地区是顺义和通州。大兴和房山区;第三个区域是密云和怀柔区;第四个区域是延庆区;第五个区域是平谷区。

五大区域划分的基础是什么?根据迪迪的说法,这次针对北京不同地区的不同出行需求,出行距离,交通状况和驾驶员分布情况,采取了地方供需明显不同的问题,区域价格调整的方法是采纳。

价格调整涉及特快列车,高级享受和特殊车辆等服务模式,包括工作日和休息日的调整。以北京第一区为例。在工作日期间,在早高峰时段(06: 00-10: 00),滴滴快递的起始价格和里程费将增加,持续时间不会改变。起步价从13元涨到14元,里程费从1.6元/公里增加到1.8元/公里,期限费仍为0.8元/分钟。

迪迪的内部人士介绍,在价格调整后,在线汽车订单的计费标准都是基于起始区域标准。该人士还解释说,网上汽车的价格主要受城市供需,本地消费水平,收入水平和能源价格等因素的影响。最重要的因素是城市的供需。供需变化从根本上决定了价格。波动。每个城市的情况不同,价格水平和价格调整将根据城市的具体情况而有所不同。

早上3.5公里的高峰比价格调整贵3-4元

对于滴水的价格调整,夏女士说,“价格调整后,家庭到单位的旅行费用将增加2-3元,这肯定会增加旅行费用,但?绻阏娴南胍褂闷担换嵋蛭阈枰Ц都该涝4蛩!?

“现在主要的旅行平台都在特殊的汽车市场。普通用户使用的特快列车上很少有玩家。我希望更多的旅游平台能够进入快递市场,我希望快车和出租车的成本相对平衡。“郑先生希望旅行费用不会增加太多。许多。

滴水司机有自己的看法。 7月11日,迪迪快车的司机李博士说:“根据滴水和驾驶员耙子的规则,如果提高票价,它将被分配给平台和司机。司机的收入肯定会增加“。

“油价波动和温度上升也会影响汽车的成本。如果没有价格调整,成本在司机方面,收入会减少,价格调整可以降低成本,夏天会敢打开空调。“快递司机王世福认为,价格调整有利于调动驾驶员的积极性。

新京报记者比较了滴水平台平丰期间系统的预估价格,在价格调整之前,新奇旺办公楼(幸福街)到北京西站系统快递估价为38.64元,享受预计售价44.82元,橙色车舒适估计价格为58.34元。价格调整后,行程系统预估价格为36.7元,预估价格为43.1元,橙色汽车舒适系统价格为15元,预估价格为45.2元。

在价格调整之前,新奇旺办公楼(幸福街)到三里屯太古里系统快车估计价格为28.26元,估计价格为32.88元,橙色车特价舒适价格估计为45.36元,经过价格调整后,行程系统估计价格是27.1元,估计价格是31.9元,而橙色车的估计价格是46.2元。

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在7月11日的平峰时期,“新京报”记者从潘家园劲松宾馆乘出租车到新奇旺办公楼(幸福街)约3.5公里。行程前,滴灌系统估计为16.1元。高德地图每个旅游平台的估计价格为出租车16元,阳光旅行14元,滴水车14元,携程车16元,AA旅行。约18元,曹操新能源优惠5元后约20元,神舟特价车优惠6元约22元,曹操特价车优惠6元后约25元,第一辆车约3元后优惠车约26元,李橙车约40元。旅行结束后,滴滴快递实际支付了14.45元;相比之前价格调整前的13-14元,成本基本相同。

7月11日凌晨高峰时段,特快列车的预估价格为17.96元,预估价格为20.74元,橙色轿车的预估价格为33.32元。在早高峰时段,价格调整前涨了3-4元。

为什么价格会下降?

供需失衡严重,在高峰时段降低车辆压力

7月10日,迪迪的“可疑答案”第二期专注于司机和乘客普遍关注的价格问题。 Drip.com供需战略部技术总监?苫卮鹆司龆ㄆ导鄹癖浠囊蛩兀⒐惴菏占斯诘囊饧徒ㄒ椤?

一些乘客质疑出租车的价格经常变化。在价格上涨的高峰期,是篝火滴?关于汽车的网络司机说,油价已经上涨,而且夏季空调仍在营业。加价是多少?在合规后更换汽车和保险后,如果成本高且收入低,我该怎么办?

郭飞说,供需关系从根本上决定了价格的波动。只有当旅游需求快速增长,城市供不应求,产能短缺时,才需要提高价格。然而,当供需平衡时,随意涨价肯定会减少乘客对出租车的需求,直接影响司机和平台的收入,这也决定了迪迪不会随意提高价格。

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就Didi而言,自两年多以前的2017年4月起,滴滴的价格在北京相对稳定,但需求增长迅速。全天通话次数增加了44%,通话高峰期增加了49%。该平台试图通过各种补贴奖励,分时定价,热图指导,排队和拼车优先来平衡供需,但供需失衡仍然严重。

根据迪迪的说法,目前乘客的车辆成功率通常较低。乘客会觉得越来越难以叫车。目前,在Drip Express早晨高峰的1/5处对汽车的需求还没有足够的能力承担。为了平衡供需,进行相应的价格调整,以鼓励司机下车以满足乘客的出行需求。同时,鼓励乘客在高峰期旅行,并在高峰时段减轻车辆的压力。

其他在线汽车会跟进价格调整吗?

其他在线车显示没有计划

网络汽车行业仍然无法摆脱“亏钱和赚钱”的困境,包括优步和Lyft,外国汽车公司,仍然走在亏损的道路上。优步2018年的营业亏损达到30亿美元,并警告称“未来可能无利可图”。

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国内网络汽车巨头也在赔钱。 2019年2月,滴滴旅游内部流传的财务数据显示,公司2018年亏损109亿元。2018年9月,迪威创始人兼首席执行官程伟发出的内部信函提到迪迪在过去六年没有实现盈利。年份。 2018年上半年整体净亏损超过40亿元。当时,“新京报”记者从其他消息来源获悉,过去六年公司亏损总额约为390亿元。

滴水价格调整,做其他业内人士跟进?根据关于汽车的第一辆车,没有计划。神舟特种车没有回应。曹操说,目前,每个城市都有“动态折扣机制”。根据目前城市的汽车需求和车辆比例,系统自动计算折扣率,降低基准价格,降低用户出行成本。

■意见

“我希望更多的网络汽车平台能够进入市场”

“滴灌网络关于汽车价格调整是一种市场行为,不属于政府定价行为,价格调整会缓解供求失衡,但没有逻辑联系。滴滴作为大平台价格调整,应该寻求消费者意见“。中国人民大学商法学院院长刘俊海说。

中国社会科学院财经研究所互联网经济研究室主任李永健认为,网车总量在一定时期内由政府确定。为了使供应略大于需求,只能通过价格机制来减少需求。通过动态调整价格,一些不太急于旅行或认为价格超出预期的乘客将选择不旅行或重新选择其他方法,其余的将愿意接受价格上涨。这样,迫切需要的人的需求基本上得到满足。

“公司在一定程度上调整价格以增加收入。该平台将单方面调整价格,行业可能会跟进。但是,如果用户反弹强劲,最后监管当局将介入,我希望更多的在线汽车平台将进入市场,竞争是市场经济的活力。消息来源。“刘俊海认为,应该建立一个消费者友好的网络汽车平台,以优化诚实信用,公平公正,双赢共享,以及包容的普惠网络汽车市场。

新京报记者陈伟成主编徐超校对薛景宁

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